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如何打造“轨道上的西安都市圈”?

发布日期:2022-04-03 14:24:15  浏览量:38 文章来源:http://www.xadsp.cn

近日,陕西省发改委印发《2022年推动新型城镇化高质量发展工作要点》。文件明确西安地铁六号线二期将于年内通车,西安城市轨道交通第二期建设规划也将于今年顺利收官。

轨道交通为城市拓展、延伸创造了方便之门,也是近期获批的西安都市圈规划中的重要角色。目前,西安城市轨道交通已初具规模,二期规划即将收官、三期规划正在建设、四期规划适时开展,“轨道上的西安都市圈”正呼之欲出。

 

随着中国城市的快速发展,地铁成为了城市现代化的标志之一。进入二十一世纪,我国各座城市的地铁线路如雨后春笋般涌现,改变了城市格局,给人们日常生活带来便利。

 

西安地铁规划的雏形,要追溯到上世纪九十年代。1993年,西安市正式出台地铁修建规划,规划中提出修建4条线。到了21世纪初,《西安市城市轨道交通规划》正式出台,提出修建6条地铁线路。

2006年9月,国务院正式批准《西安市城市快速轨道交通建设规划(2006—2015年)》。同年,西安地铁首条线路——西安地铁2号线开工建设,2011年9月开通运营。

2013年9月,西安地铁1号线建成运营,与2号线构成十字交叉,形成西安轨道交通线网的主骨架。至今,西安地铁已建成8条线路,运营里程达到215公里,极大地分担了城市交通压力。

迈入“轨交时代”近11年 ,西安已经积累了一定的地铁运营里程,位列全国中上游水平。但是,西安地铁的客流强度始终是位居前列,部分时段客流强度与北上广深等城市“平起平坐”,有时甚至高居榜首。

 

截至2021年5月底,西安地铁总客运强度为1.43万人次/公里•日,位居全国第3位。由此可见,基于人口规模、通勤需要、旅游市场,西安地铁的出行需求庞大,客运压力较大,外界对更加完善的城市轨道交通线路网呼声很高。

除此之外,在西安地铁建设期间,“修地铁挖到古墓”频频引起热议。实际上,这并非空穴来风,在西安修建地铁要面对地裂缝、湿陷性黄土、文物保护等重重阻力。相比于其他城市,西安地铁建设周期略长。

西安市城市轨道交通第三期建设规划(图片来源:西安市轨道交通集团有限公司官网)

基于目前的情况,唯有加大地铁线网密度,才是最现实的选择。2019年,《西安市城市轨道交通第三期建设规划(2019—2024年)》获得国家批复。那么三年过去了,西安城市轨道交通三期建设进展如何呢?

根据官方最新信息,西安地铁目前在建7条线路163公里。其中,西安地铁1号线三期目前正在进行土建施工,全线7座车站已封顶4座,区间完成总量的70%。西安地铁6号线二期部分车站已进入安装装修阶段,将于今年年底前通车。

西安地铁1号线三期示意图。(图片来源:西安市轨道交通集团有限公司官网)

而在近日,西安地铁16号线一期9座车站已全部封顶并已正式命名,区间盾构实现全线“洞通”,铺轨施工已完成30%,计划2023年建成通车运营。除此之外,西安地铁15号线、8号线也正在紧锣密鼓地施工当中。

《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》明确,未来五年,西安将稳步推进城市轨道交通三期建设,适时启动第四期建设规划。三期建成后,西安将形成总长为422公里的轨道交通运营网络,形成“棋盘+环+放射”的地铁网。未来的第四期建设规划,也值得我们期待。

众所周知,轨道交通的网络建设决定了一个城市的经济发展,其中,地铁的建设公里数成了判断一个城市发展前景最简单有效的标准。纵观国内外的大城市,有诸多案例值得西安借鉴。

作为亚洲第一个开通地铁的城市,东京经过近百年的建设,建成了世界上规模最大的城市轨道交通系统,线网密度和客流数据举世无双。历史上,东京轨道交通系统也为日本的“经济奇迹”提供了良好的基础设施,直接促进了东京都市圈的形成。

放眼国内,广州地铁历经多年的建设,目前已具备庞大规模。值得注意的是,广州地铁除了加密中心城区线路网,特别注重修建放射线路。除了连接广州市所管辖的增城区、南沙区,还将佛山市与中心城区相连。未来,广州、佛山、东莞、深圳四座粤港澳大湾区重要城市,有望通过轨道交通连为一体。

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