近日，陕西省发改委印发《2022年推动新型城镇化高质量发展工作要点》。文件明确西安地铁六号线二期将于年内通车，西安城市轨道交通第二期建设规划也将于今年顺利收官。
轨道交通为城市拓展、延伸创造了方便之门，也是近期获批的西安都市圈规划中的重要角色。目前，西安城市轨道交通已初具规模，二期规划即将收官、三期规划正在建设、四期规划适时开展，“轨道上的西安都市圈”正呼之欲出。
西安地铁规划的雏形，要追溯到上世纪九十年代。1993年，西安市正式出台地铁修建规划，规划中提出修建4条线。到了21世纪初，《西安市城市轨道交通规划》正式出台，提出修建6条地铁线路。
2006年9月，国务院正式批准《西安市城市快速轨道交通建设规划（2006—2015年）》。同年，西安地铁首条线路——西安地铁2号线开工建设，2011年9月开通运营。
2013年9月，西安地铁1号线建成运营，与2号线构成十字交叉，形成西安轨道交通线网的主骨架。至今，西安地铁已建成8条线路，运营里程达到215公里，极大地分担了城市交通压力。
迈入“轨交时代”近11年 ，西安已经积累了一定的地铁运营里程，位列全国中上游水平。但是，西安地铁的客流强度始终是位居前列，部分时段客流强度与北上广深等城市“平起平坐”，有时甚至高居榜首。
截至2021年5月底，西安地铁总客运强度为1.43万人次/公里•日，位居全国第3位。由此可见，基于人口规模、通勤需要、旅游市场，西安地铁的出行需求庞大，客运压力较大，外界对更加完善的城市轨道交通线路网呼声很高。
除此之外，在西安地铁建设期间，“修地铁挖到古墓”频频引起热议。实际上，这并非空穴来风，在西安修建地铁要面对地裂缝、湿陷性黄土、文物保护等重重阻力。相比于其他城市，西安地铁建设周期略长。
西安市城市轨道交通第三期建设规划（图片来源：西安市轨道交通集团有限公司官网）
基于目前的情况，唯有加大地铁线网密度，才是最现实的选择。2019年，《西安市城市轨道交通第三期建设规划（2019—2024年）》获得国家批复。那么三年过去了，西安城市轨道交通三期建设进展如何呢？
根据官方最新信息，西安地铁目前在建7条线路163公里。其中，西安地铁1号线三期目前正在进行土建施工，全线7座车站已封顶4座，区间完成总量的70%。西安地铁6号线二期部分车站已进入安装装修阶段，将于今年年底前通车。
西安地铁1号线三期示意图。（图片来源：西安市轨道交通集团有限公司官网）
而在近日，西安地铁16号线一期9座车站已全部封顶并已正式命名，区间盾构实现全线“洞通”，铺轨施工已完成30%，计划2023年建成通车运营。除此之外，西安地铁15号线、8号线也正在紧锣密鼓地施工当中。
《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》明确，未来五年，西安将稳步推进城市轨道交通三期建设，适时启动第四期建设规划。三期建成后，西安将形成总长为422公里的轨道交通运营网络，形成“棋盘+环+放射”的地铁网。未来的第四期建设规划，也值得我们期待。
众所周知，轨道交通的网络建设决定了一个城市的经济发展，其中，地铁的建设公里数成了判断一个城市发展前景最简单有效的标准。纵观国内外的大城市，有诸多案例值得西安借鉴。
作为亚洲第一个开通地铁的城市，东京经过近百年的建设，建成了世界上规模最大的城市轨道交通系统，线网密度和客流数据举世无双。历史上，东京轨道交通系统也为日本的“经济奇迹”提供了良好的基础设施，直接促进了东京都市圈的形成。
放眼国内，广州地铁历经多年的建设，目前已具备庞大规模。值得注意的是，广州地铁除了加密中心城区线路网，特别注重修建放射线路。除了连接广州市所管辖的增城区、南沙区，还将佛山市与中心城区相连。未来，广州、佛山、东莞、深圳四座粤港澳大湾区重要城市，有望通过轨道交通连为一体。